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“多式联运技术装备创新论坛”在武汉召开 中车
发表于:2018-12-04 17:36 分享至:

  pc蛋蛋幸运28预测气流式雾化喷雾干燥机主要用于实验室及中间工厂。前两种雾化器都不能雾化的料液,采用气流式雾化器都能雾化。高粘度的糊状物、膏状物及滤饼物料,可采用三流体喷嘴来雾化。缺点是动力消耗大。

  可弯曲螺旋输送机是以挠性螺旋体作为运送构件,由电动机直接带动旋转(或经减速后驱动)而输送物科,适用于..

  6.小型喷雾干燥机内置进口全无油空压机,喷粉的颗径呈正态分布,流动性非常好,而且噪音非常低,小于60db,符合国家实验室噪音标准;

  本装置采用高效不锈钢波纹填料,接触物料部分全部采用不锈钢制造,设备外表面亚光处理,符合GMP医药标准。

  原理: 空气经加热净化后,由引风机从下部导入,穿过料斗的孔洞板。在工作室内,经搅拌和负压作用形成流态化,水份快速蒸发后随着排气带走,物料快速干燥。应用:● 机制螺杆挤压颗粒、摇摆颗粒、湿法高速混合制粒颗粒。● 医药、食品、饲料、化工等领域湿…

  它包含了整条生产线的工艺布局,包括一段破碎、二段破碎、除土、预筛分、成品料。值得一提的是,这条生产线的整个流程都是由上海山美自主研发设计。上海山美更加强调成套设备的供应商这一理念。能够提供成套设备,上海山美是行业内为数不多的几家企业之一。

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  近年来,干燥设备行业发展迅猛,带式干燥机的功能需求越来越多。目前市面上的带式干燥机大多没有清洗功能,一台干燥机只能对一种物料进行干燥,如果清理不彻底会对其他物料产生污染,尤其是备受关注的中药饮片和食品的干燥,关乎到人们的健康和食品安全,所以设备清洁度有了更高的要求。

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  沸腾干燥机能通过粉体造粒,改善流动性,减少粉尘飞扬;通过粉体造粒改善其溶解性能;混合、制粒、干燥在一机内完成一步法制粒;采用抗静电滤布,设备操作安全;设置压力泄放孔,一旦发生爆炸,设备人员不受伤害;设备无死角,装卸料轻便快速,冲洗干净,满足GMP规范。

  过去,我国干燥技术科研开发和应用单位呈现盲目发展、重复摸索的状态。随着行业对干燥技术要求的提升和对节能环保理念的重视,开发新型的工业化干燥系列装置成大势所趋。

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  常州市长江干燥设备有限公司作为国内耙式干燥机专业生产厂家之一,坚持倡导节能环保的科技理念,在真空耙式干燥机溶剂回收、能源消耗、环境保护等方面进行改进创新,提升节能环保性能和产品品质,已经达到了同类产品的先进水平。

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  据悉,该公司生产机型有ZLG0.30X3至ZLG1.5X7.5,已生产2.0米X11米的大型振动流化床干燥机,广泛适用于化工、轻工、医药、食品、塑料、粮油、矿渣、制盐、糖等行业的粉状颗粒状物料的干燥、冷却、増湿等作业。

  荆楚网消息(记者陈泉 通讯员何金磊)2018年10月23日,由中国交通运输协会、中国集装箱行业协会联合主办,中车长江车辆有限公司、中国交通运输协会联运分会联合承办的“多式联运技术装备创新论坛”在武汉召开。由中车长江研发的多式联运技术装备成为本次论坛的一个重要焦点。

  据悉,本次论坛主题为“多式联运技术创新产业应用”,旨在推进多式联运新技术、新装备的产业应用,通过技术装备的创新项目集中展示和对各项新技术的集成应用的深入讨论,加速推进多式联运产业实践的变革。中国交通运输协会副会长兼秘书长杨洪义,国家铁路局运输监管司副司长董建民,中国中车总工程师张新宁,武汉市物流局副局长王长青,-中国集装箱行业协会副会长兼秘书长李牧原;中车长江运输设备集团有限公司党委书记、董事长胡海平以及来自全国各省市经信委、工信委、交通局、铁路办、交委,中国铁路北京局、沈阳局、哈尔滨局、太原局的嘉宾和专家以及新闻媒体等200余人参加了此次论坛。

  论坛中,中车长江运输设备集团有限公司党委书记、董事长胡海平在题为《创新驱动下的多式联运装备技术与发展》的主题演讲中提出了中车长江的多式联运解决方案。他表示,中车长江公司借助在重载、快捷铁路货运装备及车辆轻量化领域的技术处于国际领先的优势,以联运装备技术创新促进铁路在多式联运中发挥了主导作用,成功自主创新研发的公铁联运装备、铁路集装箱智能站场和多式联运智能空轨集疏运系统,是以解决当前存在的公铁联运装备缺乏、货运枢纽快速转运机具缺乏以及铁路公路水运未实现货运无缝化衔接的问题。

  中车长江运输设备集团有限公司党委书记、董事长胡海平做主题发言。记者陈泉 摄

  近年来,中车长江公司不断提升自主创新能力,在多式联运装备领域,冷链储运装备领域,铁路重载、快捷运输装备领域的积极创新取得了不俗的成绩。其中,以铁路重载物流装备支撑大宗货物“公转铁”的同时,以“轨道+物流”的创新系统方案解决了联运枢纽之间“连而不畅”、“临而不接”的运输阻梗,推出了以多式联运智能空轨集疏运系统为代表的系列化产品。这其中,多式联运智能空轨集疏运系统最引人关注。该系统可实现集装箱或各种集运载单元在各集散中心之间的互联互通,完成铁路、水运、公路、航空等物流体系之间的有机衔接,满足“零距离换乘、无缝化衔接”的需求。该系统为集装箱及各种集运载单元多式联运提供了一种智能控制、高效转运、精准分配的整体解决方案。

  当天下午,参会嘉宾和媒体集中前往中车长江武汉公司,现场观摩了多式联运智能空轨集疏运系统的实景演示。记者发现,该系统借助于空中轨道,实现了货物集装箱零距离接力运输。据中车长江公司相关负责人介绍,多式联运智能空轨集疏运系统是通过开辟空中通道,将分散在各集散中心之间的各种集运载单元进行无缝连接,该系统可提升枢纽承载、衔接、转运能力,缓解现有通道不畅及交通拥堵压力,系统运营采用无声全电驱动,可实现全天候、全时段远端智能化操控。运输效率是集卡运输的3倍,铁路运输的5倍。

  武汉作为国家中心城市、长江经济带、“一带一路”等国家战略的交汇点,武汉交通不断深化改革,在推动多式联运发展和实践中取得了积极进展。据武汉市物流局副局长王长青介绍,今年1到9月份武汉完成多式联运量4.96万标箱,同比增长153%。中欧武汉班列沿途28个国家,60个城市,今年前9个月共发290列。武汉港1到9月完成集装吞吐量同比增长31%。下一步武汉将扩大和提升运营规模和水平,加快建设汉欧国际物流园等重大项目;并着眼于对外引进和对内培育,引导大型的物流企业建立多式联运的公司或者联盟组织,促进企业从单一的运输结构向多式联运的方式转变等。

  上个月,国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》,明确提出实施多式联运提速行动,加快联运枢纽建设和装备升级、加快发展集装箱铁水联运、深入实施多式联运示范工程。这标志着多式联运已经上升为国家的战略,中国货运市场正面临着历史性的变革,未来三年是中国攻坚克难的关键的时期,会深刻影响物流和供应链方方面面,这种变化会大幅度的提高多式联运的能力促进多式联运的发展。

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